在北京地铁19号线南延线的二次环评里，透露了具体的设站信息，当中最受关注的站点是新媒体产业基地站，这个站点会实现与远期规划线路的换乘，这给南部地区的通勤以及产业发展注入了新的动力。

线路规划保持稳定

参照北京市基础设施投资有限公司于2026年5月6日所发布的二次环评公示，19号线二期南延段的各个核心数据未发生改变，线路起始于南端的大兴区海子角站，向北延伸至已投入运营的新宫站，全长大概12.7公里，且全部都是地下线路，此次公示证实了此前一体化规划方案的相关内容，显示该线路的规划设计进入了稳定时期，以为后续施工筑牢了根基。

此项工程总共设置了6个全新的车站，并且会于团河地区建造一处占地面积约为15公顷偌大的停车场。线路的规划持续维持稳定状态，规避了因方案不断反复调整所导致的资源浪费以及时间延误的状况，对工程依照计划向前推进有着帮助作用。这同样表明沿线居民以及产业区关于交通改善的预期变得更为明确了。

车站布局与换乘节点

此次环评，首次明确了6座车站的具体称呼以及位置，从北往南来看，依次是新宫南站、西红门东站、新媒体产业基地站、观音寺站、磁各庄西站与海子角站。这些车站得以设立，精确覆盖了大兴区西红门、新媒体基地等多个重点发展的区域，填补了轨道交通服务方面的空白。

当中，新媒体产业基地站被设作一个关键的换乘节点，往后会跟规划里的R4线一期南段达成接驳，这般设计明显提高了该站的服务能级，使得它由普通车站转变成区域交通枢纽，有益于推动新媒体产业基地以及周边土地的集约开发和高效连通。

南延线的多重价值

19号线南延线，最南端的海子角站，其站位挨着南六环，它要是建好了 ，能极大便利大兴区南部好多居民出行，当前，这片区域居民主要靠地面公交，通勤时间受限制，效率也不太高，地铁开通后，居民可以迅速接入中心城区的轨道交通网络，把通勤时间给缩短 。

从产业的角度来说，这条线路可不单单起着服务人们日常上下班通行的作用，它更进一步还是助力区域经济得以持续良好发展的一种能够加速其进程的关键因素呢。它会直接把西红门商业区、新媒体产业基地等那些极具相当重要意义的重点有着关键作用的功能片区联系起来，从而对投资环境起到优化改进的效果，进而吸引各类人才以及众多企业纷纷汇聚过来，最终凭借自身的优势为大兴区在落实“十四五”规划期间所设定的产业发展目标给予稳固可靠的交通方面的有力支持。

R4线的最新进展

按计划分步推进建设的R4线，是那个要与19号线南延线进行换乘的线路，其一期北段工程在2026年2月已经实现通过环评，于该月工程可行性报告得到批复 ，计划会在年内开始动工建设 ，目标设定为2029年底落成并投入运营 。北段要是建成了便能连接3号线 、首都机场线 ，还能直接抵达首都机场三号航站楼 。

相比较而言，R4线一期南段的进程稍微缓慢些，当下依旧处在规划设计的阶段，具体的线位以及设站的信息还没有公布出来。不过它跟19号线换乘的规划已经确定好了，这给两条线路未来的协同运营预留了接口，还为南城的居民以后能够快速地通达机场以及中心城区的北部勾勒了蓝图。

技术标准与施工方法

于技术标准方面，南延段跟已然在运营的19号线一期维持高度的一致，车辆选用载客量更为大些的A型车，并且运用4节与8节车厢灵活编组的形式，这样能够更为精准地去匹配不同时段的客流需求，线路设计的最高时速是120公里，归属城市轨道交通里的快线，可有效地提升长距离出行的效率。

施工方法的层面上，公示所呈现的信息表明，6座车站大多运用明挖法，部分区域采用盖挖法。区间隧道主要借助盾构机进行掘进，局部采用明挖或者暗挖。这些已然成熟的工法选择是依据北京的地质状况以及城市环境来确定的，目的在于平衡施工效率、安全以及对周边社区所产生的影响。

对未来交通格局的影响

19号线二期，其南延项目，已被纳入《北京市城市轨道交通第三期建设规划（2023 - 2028年）》之中，它是北京落实2035年线网规划的关键重要一步。它身为中心城西部的南北向快线，其南延这一举措将会有力地去疏解南城交通压力，以完善城市轨道交通骨架。

此线路预计全日运营十八小时，起始于凌晨五号半时候，终止时段为夜间十一点半，去提供长时间的公共交通方面的服务。它跟规划线路之间的换乘设计，展现出了轨道交通网络化运营的思路。未来，伴随R4线南段的建成，该区域会形成一个更为便捷高效的轨道交通网络，深刻地改变南部地区的发展面貌。

对那长久以来一直期待这条路线的南部居住民众而言，能最先改变你平日生活的是哪一座车站的被建成呢，其中让你最为希望？欢迎于评论区域去分享你的观点看法，同时也有请进行那种点赞给予支持，从而使得更多对北京建设予以操心关注的友人能够看到这一篇文章。